La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó información que confirma que las emisiones de carbono por pasajero han disminuido en más del 50% desde 1990. Gran parte de la mejora se ha producido porque la industria ha logrado una mejora anual de la eficiencia del combustible del 2,3% en el período desde 2009, unos 0,8 puntos porcentuales por delante del objetivo.
Este progreso es una combinación de inversiones en aeronaves más eficientes y eficiencias operativas.
“Reducir a la mitad las emisiones por pasajero es un logro sorprendente de la experiencia técnica y la innovación en la industria de la aviación. Pero tenemos ambiciones aún mayores. A partir de 2020 limitaremos las emisiones netas. Y para 2050 reduciremos las emisiones a la mitad de los niveles de 2005. Lograr estos objetivos significa una inversión continua en nuevas tecnologías, combustibles sostenibles y mejoras operativas «, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.
Las aerolíneas han invertido alrededor de $ 1 billón en nuevas aeronaves desde 2009, y además han firmado acuerdos de compra anticipada para combustible de aviación sostenible (SAF) por un valor aproximado de $ 6 mil millones. Además, la introducción del Plan de reducción y compensación de carbono para la aviación internacional (CORSIA) garantizará un crecimiento neutral en carbono en los vuelos internacionales a partir de 2020 y recaudará alrededor de $ 40 mil millones en financiamiento climático.
Las medidas alternativas son ineficientes y no logran reducir el carbono.
El análisis de IATA muestra que los esfuerzos para suprimir deliberadamente los viajes aéreos a través de impuestos punitivos a los pasajeros son ineficientes y en gran medida ineficaces para reducir el carbono.
La efectividad del esquema CORSIA reside en su alcance global. Se estima que reducirá las emisiones en alrededor de 2.500 millones de toneladas durante la vigencia del esquema. Pero la buena voluntad mundial para implementar CORSIA está siendo comprometida por los gobiernos que introducen un mosaico de impuestos al carbono. En los últimos meses se han tomado una serie de decisiones o propuestas para recaudar impuestos sobre los pasajeros aéreos, incluso en Francia, Alemania, los Países Bajos y Suiza.
“Los impuestos destinados a evitar que las personas ejerzan su libertad de volar harán que viajar sea más costoso, pero harán muy poco para reducir las emisiones. Es una solución política para sentirse bien, sin asumir la responsabilidad del impacto negativo que tiene en la economía o las restricciones de movilidad que impone a las personas con ingresos más bajos «, dijo de Juniac.
A largo plazo, la aviación apunta a reducir las emisiones con tecnología más limpia. Esto requerirá un sector de líneas aéreas financieramente sólido capaz de financiar las importantes inversiones que se necesitarán para que el vuelo sea sostenible.
“Los gobiernos deben enfocar sus esfuerzos correctamente. Volar impulsa la prosperidad. No es el enemigo. El corte de carbono debe a la vanguardia. Y se necesita el liderazgo del gobierno para incentivar la comercialización de combustibles de aviación sostenibles, impulsar la eficiencia en la gestión del tráfico aéreo y apoyar la investigación en las fuentes de energía de baja emisión de carbono de la próxima generación ”, dijo de Juniac.